钛合金滑轨零件加工等一系列关键技术在国内航空制造技术首次应用

我国ARJ21新支线飞机的研制取得重要进展，7日由中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）西飞集团公司承担制造的ARJ21飞机最后的大部件－－机翼和中机身，在西安阎良飞机城正式交付给负责总装阶段的中国一航上海集团公司，这标志着新支线飞机将从本月起进入全面总装阶段。

据国防科工委副秘书长胡亚枫透露，2007年是ARJ21新支线飞机研制最关键的一年。从本月起，新支线飞机将在中国一航上海集团公司开始总装，9月底将完成首架静力试验机总装，12月底首架试飞机将总装下线。同时，新支线飞机的结构试验、系统综合试验和全机静力试验的适航审定工作也将全面展开。

据西飞集团公司董事长高大成介绍说，在7日交付的ARJ21最后的大部件中，机翼是新支线飞机长度最大、制造难度最为复杂的大部件。新支线的机翼长13米，采用了世界先进的超临界机翼设计，研制涉及大型机翼壁板的数控加工、数控喷丸成形、化铣、自动钻铆和钛合金滑轨零件加工及火焰喷涂等一系列关键技术，在国内航空制造技术中均属首次应用。

ARJ21新支线飞机是我国民机产业发展的重点项目，也是我国航空工业可持续发展的重要机遇。这一全新数字化设计、拥有自主知识产权的新一代支线客机由国内8家航空工业单位和19家国外供应商作为风险合作伙伴共同参与研制。其中，西飞集团公司承担着前机身、中机身、中后机身、机冀等重大关键结构部件制造，任务量占全机制造量的60％。

据中国一航透露，截至目前，新支线飞机已获得71架订单。按计划，2007年底首架飞机将完成总装，2008年3月实现首飞，2009年第三季度首架飞机交付用户。